Dengan adanya gaya ke bawah tambahan, satu-satunya cara agar gaya-gaya tersebut berjumlah nol adalah jika gaya normal bertambah. Artinya gaya geseknya semakin besar, sehingga percepatan barunya pun semakin besar.
Sekarang, alih-alih mendapatkan percepatan maksimum 6 hingga 7 meter per detik kuadrat, kita bisa mendapatkan nilai yang jauh lebih tinggi—mungkin 15 atau bahkan 20 m/s.2. McMurtry Spéirling dalam video melaju dari 0 hingga 60 mph dalam… tunggu… 1,4 detik. Memikirkan hal itu saja akan membuat telinga Anda kembali tegang.
Ide penggemar bukanlah hal baru. Pada tahun 1978, Brabham BT46B menggunakannya untuk memenangkan Formula 1 Grand Prix Swedia, tetapi segera dilarang. Namun, gagasan untuk meningkatkan kekuatan ke bawah masih terus berlanjut. Mobil F1 saat ini menyalurkan aliran udara ke seluruh tubuh dengan cara yang cerdas untuk mencapai “efek tanah” yang sama—dibenarkan dengan mengatakan bahwa tujuannya adalah untuk mendinginkan mesin.
Meskipun sistem aliran udara ini membantu mendinginkan mesin, semua orang tahu bahwa tujuan sebenarnya adalah menghasilkan tekanan rendah di bawah mobil untuk menyedotnya lebih dekat ke jalan. Faktanya, McLaren W1 baru yang baru-baru ini kami ulas adalah mobil jalan raya yang menjadikan ini sebagai promosi penjualan. (Anda dapat membelinya seharga $2,6 juta—atau Anda bisa mendapatkannya jika Anda mendaftar tepat waktu. McLaren hanya menghasilkan 399.)
Bagian kerennya adalah akselerasi yang lebih tinggi ini tidak hanya untuk meningkatkan kecepatan Anda. Hal ini juga memungkinkan mobil untuk melambat lebih cepat dan bahkan berbelok lebih tajam, karena ini juga merupakan jenis akselerasi. Dorongan ke bawah dapat mengubah mobil yang kencang menjadi mobil yang sangat cepat—jika itu yang Anda inginkan. Bagi saya, saya senang asalkan mobilnya merah dan bisa dikendarai.
